3月20日，由中铁二局装修公司承办的成都地铁13号线华西坝站工地开放日活动圆满举行。中铁二局联合成都地铁、中铁城投等单位，以“探秘轨道建设·共话城市脉动”为主题，向市民全景式展现了地铁建设背后的“二局力量”。

活动吸引了市民代表、四川电视台、成都电视台、封面新闻、成都日报等多家媒体代表约30余人深入地下34米的施工现场，零距离感受“轨道动脉”的诞生过程。

成都地铁13号线一期工程，起于瓦窑滩站，止于龙安站，线路全长约29千米，共设车站21座，全部为地下线。华西坝站作为其中线路的重点站点，它与1号线换乘，周边紧邻四川华西等多家医院，川大华西校区、成都师范学院等多所学校，建成后将为市民的就医、通学、通勤带来更大的便利。

1.建设速度：无柱穹顶结构 全站进度近七成

步入华西坝站，市民代表们首次近距离感受围挡内的工地所带来的震撼。华西坝站基坑深达34米，是普通地铁站的1.7倍，车站主体长度352米，面积约3万多平方。整个站厅层层高近9米，均采用无柱设计，深灰色水泥墙面与纵深空间尽显现代感。工地上，焊工、电工等10多个工种协同作业，风管安装、支架加工等工序有条不紊推进。目前，华西坝站土建主体结构已完工，机电进度达68%，风亭出入口等附属结构正加紧施工。

2.挑战极限：数万材料等待转运 夜行者的城市温度

华西坝站地处老城核心区，周边医院、高校、居民楼密集，管线迁改涉及给水管、燃气管、电力电缆、通信光缆等数十种类，地下水丰富、吊装难度大，施工挑战重重。站点迁改长度近4000米，仅前期迁改工作便耗时足足4个月。

“材料运输如同‘蚂蚁搬家’，以管道来举例，我们整个地铁站机电暖通系统的风管大约2.5万平方，相当于是一个标准足球场的3.5倍多，按常规尺寸为500*320一节的计算，合计12500节；各类大型设备约1548套，各类线缆26万米左右，相当于 6个多马拉松的全程。”中铁二局装修公司成都地铁13号线一期项目部副总工程师吴锦斌介绍，“为减少对交通影响，严格管控围挡面积，只能利用夜晚车流量小的时间用车装好材料拉到工地旁，再通过一个小的进出口一个个运送进来，部分材料甚至也只能人工搬运至地下”。

3.还路于民：预计8月底全部退围 建设者与城市的双向奔赴

华西坝站位于人民南路与小天竺街交汇处，车流密集。面对狭小作业面，项目施工团队创新采用半盖挖法，先给一半的建设区域设置盖板，用来疏导交通。另一半局部设置盖板，用于设置钢筋加工场，同时解决场地狭小堆放材料的问题，最后通过8次大小路口换边与12次围挡拆装，分阶段缩小围挡范围。目前机电施工材料体积减小，围挡面积持续收缩，预计8月实现全面退围。“原以为围挡还能缩小，现在看来确实尽力了。”附近居民李女士感慨道。

从深基坑攻坚到管线迁改，从技术创新到民生考量，华西坝站的建设诠释了“城市脉动”的深层内涵。这座凝聚着智慧与汗水的“地下宫殿”，正朝着全线通车全力冲刺。未来，中铁二局装修公司将继续以央企匠心编织城市脉络，让每一条钢铁巨龙都成为承载幸福的民生专列，为13号线早日通车、服务市民出行交出满意答卷。